超越个性: 杜卡迪 Hypermotard 1100 系列越野摩托车壁纸

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Ducati Hypermotard 1100 越野摩托车介绍：

Ducati Hypermotard 1100S 在05年的米兰车展中，当Hypermotard一亮相后数小时便夺得了「BestoftheShow」的荣誉。在车款设计上，Hypermotard的确下了不少心思。在设计意念上，Hypermotard以motard车款为基础，配以Ducati的L2心脏，加上超跑的遗传，就成为了Hypermotard。

　　Hypermotard分为普通版及S版，最大分别就是S版的避震更强劲。前叉同样是50mm，但用上DLC(diamond-likecarbon)处理，即是又轻又坚硬。S版的尾避震则改用Ohlins製品，如此组合令Hypermotard漠视一切轻微的抖动。

　　Hypermotard的定位非常明确，在近年motard车款抬头之时，以Hypermotard身份登场，的确大受欧洲市场欢迎。另一方面，Hypermotard本身是Ducati的一个新车种，比起家中老大Multistrada来得更运动化及拥有更现代化的外观。所以厂方在把Hypermotard定为08年款但却提早于07年推出后，接二连三的把配套部件同时推出，务求把Hypermotard造成一个新的玩车气候。

Hypermotard的动力来自Multistrada1100的双火咀(DualSpark)风冷L2引擎，採用98mm的大缸径及71.5mm的短冲程设计，能够产生超过90匹的马力及10.5kg-m的最大扭力，极速超过201km/h。这一切都解释了Hypermotard的名字，因为她已超越了supermotard的范畴。这台L2DS引擎非常纤巧，绝不比单缸宽阔。而风冷的设计令Hypermotard省去了水箱、水喉等配件，车身也只馀177kg的淨重。引擎配以45mm口径电子燃油喷咀，符合欧盟III期的尾喉只有1mm厚，以2出1出2设计放置到鸭尾之下。鸭尾配置的LED尾灯，小巧之馀仍与车身线条互相呼应。

Ducati Hypermotard 1100S 传动方面，Hypermotard採用了赛车化的乾式极力子，令传动变得更直接敏捷。为达到最佳的悬挂，Hypermotard採用了全调校式50mmMarzocchi倒fork，加上全调校式ZFSachs的单筒避震及单边尾担，配以Marchesini轻量化轮圈，令Hypermotard有姿势又有实际。车架当然是Ducati的招牌綑杆式车架，几何设计更是在赛道上研究所得的。制动方面，在双305mm鑽孔碟下，配上的是放射式四活塞Brembo卡钳，尾碟也有245mm大，由此可见Hypermotard是另一高速之作。

论Hypermotard最突出的，当然是她的軑杆。除了motard款的阔軑杆外，她将指挥灯融合了护手之上。为了令车身线条简洁，厂方决意解决后镜的摆放。于是Hypermotard採用了摺镜，而且是放置于把手末端，收起来可以令车款更racing化。与此同时，后座脚踏也是可拆式的设计，将所有东西收起之后，Hypermotard便进入了Hyper模式，随时准备应战去！事实上Hypermotard原装已有不少赛车化配件，来自DesmosediciGP系的仪錶清晰易读，骑士同样可以按动左掣盒的按钮选择观看不同的行车资料。当跑到赛道上，Hypermotard亦配有DDA资料分析系统，在行车时记录下所有行车资料，而3.5小时的资料也只不过是2Mb大小，上载回电脑便可以进行分析了。

Hypermotard不止是一台在街上奔跑的野马，也可以是赛道上的战狼。厂方同时推出了大量补品，例如2 in 1单出尾喉、赛车用凸轮轴(配赛车ECU)、可调式铝合金钉把等。为了防止激噼时磨烂脚踏，厂方为脚踏推出了磨包。操控方面，更可选择滑动式极力子，以防高转时拖波锁辘。另外，在车身方面亦有大量碳纤部件，头尾沙板、油缸顶、前叉脚、引擎底都可以选择碳纤保护。